汽車(chē)制造行業(yè)諧波治理案例
汽車(chē)制造過(guò)程中使用大量非線(xiàn)性用電負(fù)荷（例如：電焊機(jī)、整流、靜電除塵、變頻器和節(jié)能燈等設(shè)備），導(dǎo)致工廠(chǎng)配電系統(tǒng)存在大量的諧波、電壓波動(dòng)、電壓暫降和功率因數(shù)低等電能質(zhì)量問(wèn)題，已影響正常生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量。各生產(chǎn)車(chē)間（如車(chē)身車(chē)間、沖壓車(chē)間等）變電站母線(xiàn)側(cè)電壓總諧波畸變率嚴(yán)重，并直接致使部分無(wú)功功率補(bǔ)償裝置無(wú)法起到補(bǔ)償效果，功率因數(shù)嚴(yán)重偏低。
諧波治理方案：
諧波治理前后參數(shù)對(duì)比和指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況表：
| | 電壓畸變率（THDu%） | 電流畸變率（THDi%） | 基波功率因數(shù)（CosΦ） | 動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間（t-ms） | 設(shè)計(jì)指標(biāo)達(dá)標(biāo)情況 |
| KYLB低壓濾波補(bǔ)償裝置設(shè)備未投入時(shí) | ＞5 | ＞20 | ＞0.7 | | 全不達(dá)標(biāo) |
| 無(wú)功補(bǔ)償投入時(shí) | ＞5 | ＞20 | ＞0.92 | ≥1000 | 部分達(dá)標(biāo) |
| 動(dòng)態(tài)濾波補(bǔ)償裝置投入時(shí) | ＜3 | ＜15 | ＞0.95 | 10 | 全部達(dá)標(biāo) |
| 改善后電能質(zhì)量達(dá)標(biāo)情況 | 達(dá)標(biāo) | 達(dá)標(biāo) | 達(dá)標(biāo) | 達(dá)標(biāo) | |
制造行業(yè)諧波治理方案.JPG)
該配電站安裝上海坤友電氣有限公司制造的KYLB低壓濾波補(bǔ)償裝置設(shè)備后，電能質(zhì)量相關(guān)的參數(shù)（例如：電壓畸變率、電流畸變率、功率因數(shù)和電壓波動(dòng)等）指標(biāo)性能得到顯著改善，全部達(dá)到國(guó)標(biāo)限值，有效地提高配電系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性，顯著降低了輸配電線(xiàn)路的運(yùn)行損耗。電能質(zhì)量全部達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期指標(biāo)。
