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頻率繼電器控制電梯原理說明
日期：2024-12-27 13:59
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摘要：
因?yàn)槟壳半娞菀汛蠖嗖捎枚辔C(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，串行通信、智能化管理、變頻調(diào)速等技術(shù)使電梯的可靠性與舒適感大大提高，傳統(tǒng)的頻率繼電器控制系統(tǒng)已退出了歷史的舞臺。所以許多電梯同行對頻率繼電器控制系統(tǒng)已非常陌生。其實(shí)電梯的控制邏輯還是從頻率繼電器控制系統(tǒng)逐漸進(jìn)化而來的。特別是想了解PLC應(yīng)用及編程的朋友，因?yàn)?PLC梯形圖結(jié)構(gòu)與頻率繼電器回路圖極為相似，而且我們接觸的電梯控制系統(tǒng)中，多少還有一些頻率繼電器回路，所以人為一個(gè)電梯維修技術(shù)人員，我們有必要對頻率繼電器控制系統(tǒng)有一些了解。
原理說明
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因?yàn)槟壳半娞菀汛蠖嗖捎枚辔C(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，串行通信、智能化管理、變頻調(diào)速等技術(shù)使電梯的可靠性與舒適感大大提高，傳統(tǒng)的頻率繼電器控制系統(tǒng)已退出了歷史的舞臺。所以許多電梯同行對頻率繼電器控制系統(tǒng)已非常陌生。其實(shí)電梯的控制邏輯還是從頻率繼電器控制系統(tǒng)逐漸進(jìn)化而來的。特別是想了解PLC應(yīng)用及編程的朋友，因?yàn)?PLC梯形圖結(jié)構(gòu)與頻率繼電器回路圖極為相似，而且我們接觸的電梯控制系統(tǒng)中，多少還有一些頻率繼電器回路，所以人為一個(gè)電梯維修技術(shù)人員，我們有必要對頻率繼電器控制系統(tǒng)有一些了解。
原理說明
（1)電梯開始向上啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，快車接觸器K吸合，向上方向接觸器S吸合。因?yàn)閯倖?dòng)時(shí)接觸器1A還未吸合，所以380V通過電阻電抗RQA、XQ接通電動(dòng)機(jī)快車?yán)@阻，使電動(dòng)機(jī)降壓起動(dòng)運(yùn)行。
（2）約經(jīng)過2秒左右延時(shí)，接觸器1A吸合，短接電阻電抗，使電動(dòng)機(jī)電壓上升到380V。電梯經(jīng)過一個(gè)加速*后達(dá)到穩(wěn)速快車運(yùn)行狀態(tài)。
（3）電梯運(yùn)行到減速點(diǎn)時(shí)，上方向接觸器S仍保持吸合，而快車K釋放，1A釋放，慢車M吸合。因?yàn)榇藭r(shí)電動(dòng)機(jī)仍保持高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，電機(jī)進(jìn)入再**電制動(dòng)狀態(tài)。如果慢車?yán)@阻直接以380V接入，則制動(dòng)力矩太強(qiáng)，而使電梯速度急速下降，舒適感極差。所以必需要分級減速。*先讓電源串聯(lián)電阻電抗，減小慢車線圈對快速運(yùn)行電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力。經(jīng)過一定時(shí)間，接觸器2A吸，短接一部分電阻，使制動(dòng)力距增加一些。然后再3A、4A也分級吸合，使電梯速度逐級過渡到穩(wěn)速慢車運(yùn)行狀態(tài)。
（4）電梯進(jìn)入平層點(diǎn)，S、M、2A、3A、4A同時(shí)釋放，電動(dòng)機(jī)失電，制動(dòng)器抱閘，使電梯停止運(yùn)行。
由整流器出來的110V直流電源，正極接通過熔斷絲1RD接到02號線，負(fù)極通過熔斷絲2RD接到01號線。
把電梯中所有**部件的開關(guān)串聯(lián)一起，控制電源頻率繼電器JY，只要**部件中有任何一只起保護(hù)，將切斷JY頻率繼電器線圈電源，使JY釋放。
02號線通過JY頻率繼電器的常開點(diǎn)接到04號線，這樣，當(dāng)電梯正常有電時(shí)，04號與01號之間應(yīng)用110V直流電，否則切斷04號線，使后面所有通過04號控制的頻率繼電器失電。
串聯(lián)一個(gè)電阻RY是起到一個(gè)欠電壓保護(hù)。大家知道，當(dāng)頻率繼電器線圈得到110V電吸合后，如果110V電源降低到一定范圍，頻率繼電器線圈仍能維持吸合。這里，當(dāng)電梯初始得電時(shí)，通過JY常閉觸點(diǎn)（15、16）使JY頻率繼電器有110V電壓吸合，JY一旦吸合，其常閉觸點(diǎn)（15、16）立即數(shù)開，讓電阻RY串入JY 線圈回路，使JY在一個(gè)維持電壓下吸合。
這樣當(dāng)外部電源出現(xiàn)電壓不穩(wěn)定時(shí)，如果01、02兩端電壓降低，JY頻率繼電器就先于其它頻率繼電器率先斷開，起一個(gè)欠電壓保護(hù)作用。
