案例詳情
諧波保護(hù)裝置在軌道交通中的應(yīng)用
日期：2025-08-02 17:31
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摘要：KYTXBQ諧波保護(hù)裝置投入后，基本消除系統(tǒng)諧波，以上故障有效解決，使供電系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備**可靠運(yùn)行。
地鐵、鐵路等作為現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，其電能質(zhì)量狀況越來越多的受到人們的關(guān)注。它們除了牽引負(fù)荷（直流電動車輛）外，為保證地鐵、鐵路車站運(yùn)營的功能性舒適性，車站內(nèi)還有很多動力照明設(shè)備，其中大量非線性設(shè)備的運(yùn)行必然產(chǎn)生諧波電流。諧波對無功補(bǔ)償系統(tǒng)產(chǎn)生干擾、降低功率因素甚至引起誤跳閘、誘發(fā)諧振，使無功補(bǔ)償電容器過熱甚至擊穿，繼電保護(hù)裝置誤動作影響電能計量等一系列危害。
車站配電系統(tǒng)復(fù)雜，強(qiáng)電、弱電多個系統(tǒng)并存，高壓、低壓多種電壓等級并存，交流、直流多種供電制式并存，把諧波消除在源頭是保證供電系統(tǒng)安穩(wěn)運(yùn)行的重要保障。
諧波來源
軌道交通配電系統(tǒng)中非線性負(fù)載主要包括機(jī)車牽引裝置和機(jī)電系統(tǒng)部分的變頻器、UPS和節(jié)能燈等，其中機(jī)車牽引裝置因容量較大，一般在設(shè)計時考慮采用12脈波或24脈波整流，諧波含量已經(jīng)很小，所以諧波源主要是變頻器、UPS和日光燈等負(fù)載，而且主要以5次、7次諧波電流為嚴(yán)重。
諧波對軌道交通行業(yè)的危害主要表現(xiàn)在對無功補(bǔ)償裝置的影響。在諧波環(huán)境下，無功補(bǔ)償裝置的投入一方面會放大諧波，另一方面會使無功補(bǔ)償電容器過載，影響電容器工作壽命，嚴(yán)重時還會因諧振發(fā)生燒毀事故。 通過諧波治理，保障無功補(bǔ)償裝置的**可靠運(yùn)行。
項目應(yīng)用：上海軌道交通5號線
問題描述：車站弱電系統(tǒng)時常發(fā)生故障，現(xiàn)場配電網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常發(fā)生跳閘現(xiàn)象，無功補(bǔ)償裝置電容器出現(xiàn)燒壞現(xiàn)象，經(jīng)測量分析，其主要原因還在于配電系統(tǒng)中含有大量諧波。
治理措施：安裝上海坤友電氣KYTXBQ諧波保護(hù)裝置進(jìn)行集中補(bǔ)償。
治理效果：KYTXBQ諧波保護(hù)裝置投入后，基本消除系統(tǒng)諧波，以上故障有效解決，使供電系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備**可靠運(yùn)行。
車站配電系統(tǒng)復(fù)雜，強(qiáng)電、弱電多個系統(tǒng)并存，高壓、低壓多種電壓等級并存，交流、直流多種供電制式并存，把諧波消除在源頭是保證供電系統(tǒng)安穩(wěn)運(yùn)行的重要保障。
諧波來源
軌道交通配電系統(tǒng)中非線性負(fù)載主要包括機(jī)車牽引裝置和機(jī)電系統(tǒng)部分的變頻器、UPS和節(jié)能燈等，其中機(jī)車牽引裝置因容量較大，一般在設(shè)計時考慮采用12脈波或24脈波整流，諧波含量已經(jīng)很小，所以諧波源主要是變頻器、UPS和日光燈等負(fù)載，而且主要以5次、7次諧波電流為嚴(yán)重。
諧波對軌道交通行業(yè)的危害主要表現(xiàn)在對無功補(bǔ)償裝置的影響。在諧波環(huán)境下，無功補(bǔ)償裝置的投入一方面會放大諧波，另一方面會使無功補(bǔ)償電容器過載，影響電容器工作壽命，嚴(yán)重時還會因諧振發(fā)生燒毀事故。 通過諧波治理，保障無功補(bǔ)償裝置的**可靠運(yùn)行。
項目應(yīng)用：上海軌道交通5號線
問題描述：車站弱電系統(tǒng)時常發(fā)生故障，現(xiàn)場配電網(wǎng)絡(luò)經(jīng)常發(fā)生跳閘現(xiàn)象，無功補(bǔ)償裝置電容器出現(xiàn)燒壞現(xiàn)象，經(jīng)測量分析，其主要原因還在于配電系統(tǒng)中含有大量諧波。
治理措施：安裝上海坤友電氣KYTXBQ諧波保護(hù)裝置進(jìn)行集中補(bǔ)償。
治理效果：KYTXBQ諧波保護(hù)裝置投入后，基本消除系統(tǒng)諧波，以上故障有效解決，使供電系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備**可靠運(yùn)行。
